黃伯淑

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台中市政府為停止BRT後的雙節公車尋找出路，增闢616路「梧棲到大甲」及617路「梧棲到台鐵新烏日站」兩條雙節公車路線，隔年又將該兩條路線給由民營業者接駛，但是梧棲民眾卻反映，民營公司接駛後，先將原本低底盤公車改成一般公車，再將起訖站位置改到梧棲農會，造成原本經國路、育英路口搭乘民眾相當不便，市議員楊典忠表示，多次向交通局反映問題但未獲解決，希望市府以便民優先，儘速改善該兩路線問題。家住梧棲的蔡先生反映，兩年前台中市府增闢616及617兩條雙節公車路線，但是民營公司接駛後，先將原本低底盤公車改成一般公車，尤其又用跳蛙停靠方式，常讓民眾不知道哪站可以上下車，另外當初公告寫著以「無縫接軌」方式接替原行駛該路線之快巴公司，沒想到『車輛改了、輪椅族上不了車』，無縫接軌根本是假的。蔡先生指出，去年617路改成民營公車後，由於業者不是行駛低底盤公車，使得民眾需要須從梧棲區搭至沙鹿火車站換車轉乘，到大甲鎮瀾宮拜拜也一樣要需到沙鹿轉乘，這對老人家與身心障礙者相當不公平，哪有公車越改越糟糕的？另一名王先生反映，跳蛙式停靠站剛好跳過距離最近的站牌，於是希望市府可增設停靠站。市議員楊典忠表示，採跳蛙式停靠的問題，經過公共運輸處與業者溝通，6月1日起已公告調整為停靠沿線站位；至於低底盤公車問題，正努力接洽中，希望業者能體諒更改，以方便身障朋友友善搭乘。位於台中海線的616、617兩線公車，蛙跳停靠與低底盤問題，仍有改善空間。圖／市議員楊典忠提供 分享 facebook 位於台中海線的616、617兩線公車，蛙跳停靠與低底盤問題仍有改善空間。圖／市議員楊典忠提供 分享 facebook

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